标志杆怎设计才符合正常应用要求

标志杆的存在能够给汽车行驶者一种警示标识的作用，这些就是我们常常说的标志杆，所以这类产品在设计上是有相应的要求的，标志杆的色彩需要和周边的环境形成强烈的反差，所以有许多样式，各种样式都灵活多变，标志杆运用的资料在氧化和腐蚀的功能上做了增加，加入了不少于12.5%的金属铬，别的还加入了钛和铌，主要起到防止氯化物的腐蚀，标志杆的蚀功能主要仍是靠资料中的镍。标志杆是公路上需要的一种产品，在马路上开车的师傅都不生疏，对交通稳定有着很重要的作用，在结构上要有一种稳定性和防御型的规划，在恶劣的强风气候要确定标志杆的安稳。

标志杆安装应使标志面垂直于行车方向，视实际情况调整其水平或俯仰角度；标志安装应尽量减少标志面对驾驶人的眩光；标志安装角度宜根据设置地点道路的平、竖曲线线形进行调整。路侧标志应尽可能与道路中线垂直或成一些角度。其中，禁令和指示标志为0°~45°，指路和写警告标志为0°~10°，门架、悬臂、车行道上方附着式标志的板面应垂直于道路行车方向，并且板面宜倾斜0°~15°。

下面，讲讲标志杆的设计要点：

一、标志杆镀锌层表面光滑美观，光泽一致，防止腐蚀处理为热镀锌。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面缺陷存在，锌层厚度达到85um以上，镀锌层附着力应符合GB2694-98标准，确定8年不褪色，灯杆的抗风能力按36.9米/秒设计。灯杆寿命大于20年。

二、外观颜色：可自主订购颜色。

三、标志杆表面喷塑厚度100um，附着力达到GB9286-880级，表面光滑：硬度2H，采用室外不怕候性材料，喷塑材料为全聚酯塑粉。

四、标志杆设计应便于导线穿接，手孔门采用背包门形式。杆门需要平整光滑，与本杆平整误差不大于±1mm，相同灯杆门与门互换性要好，达到防盗防雨要求。杆门切割后局部做增加处理，基本达到原整体杆的强度。

五、标志杆工艺和验收标准按我国标准执行。设计系数1.8。灯杆的设计寿命大于20年。

六、标志杆主体杆采用一次成型，钢杆(Q235)焊缝须平整光滑，整根杆体焊缝凸起的部分与本杆体平整误差应不大于±1mm。灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，着色探伤检验达焊接环球标准要求。灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定。

下面讲讲几种常见形状的标志杆：

一、标志杆三角形。显示程度高，不论光线的条件好坏，都比其他形状引人注目。我国采用正三角形为警告标志的几何形状，在“停车让路”和“慢行让路”中采用倒三角形。

二、圆形。圆形显示程度较不错，视觉大，也便于安排文字，我国将圆形用于禁止和指示两种标志的几何形状。

三、方形。包括长方形和正方形，其视认性，用于指路性的交通标志的几何形状。

标志杆预告行进方向，确定交通稳定。通过交通标线，可以引起驾驶员的注意，起到引导作用。交通标线既是指引行人和车辆驾驶员行进位置、方向和需要遵守的规范，也是交通民警纠正交通违章、处理交通事故时确定责任的依据。标志杆实行分道行进。利用交通标线，可实现各类交通参与者之间的分离。利用交通标线，可在平交路口组织渠化交通，指导行人和各种车辆按标线所示的位置、方向行进，以疏导路口交通流量和流向，减少交通冲突点，提升路口的通行能力。