交通标志杆的设计要点与主要特点

公路标志杆边缘不可以侵入道路施工间隙，一般从巷道或边缘或土路肩不少于625px外面的人行道。道路交通标志杆通常情况下设置在道路的右侧，司机容易看到的位置。对于像超车道、行车道、紧急停车带等车道设置道路交通标志时，在路侧设置是有困难的，它通常是通过龙门架设置在道路的上方，便于司机观察，解决悬臂式交通标志杆相互遮挡的问题。在公路终点附近，还将一些禁令或警告标志设置在中心分隔带内。设置交通标志的位置时改成要考虑标志之间不互相遮挡、影响，同时不会被其他建筑物阻挡司乘人员视线。互通立交、服务区等道路交通标志的设置，以交通车辆接近交叉口或分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则。道路交通标志设置需要确定驾驶人员有足够的反应时间，以便作出稳定运行所需要的判断。因此，为了使标志内容起到这样的作用，标志的设置应有一段提前量。一般情况下，道路交通标志的板面尺寸越大，内容越简单，标志距离提前量可以越小。道路路侧交通标志需要确定与路肩外缘有25cm的净距离，标志板下边缘与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置标志时，确定标志板下边缘与路面间的净距大于5m。道路交通标志杆与公路基本成直角布局，可以略向内倾斜，板面正面面对行车方向，便于司机观察。关于道路交通标志中路侧标志的倾斜问题，还没有形成统一的意见。有些地方认为，只有当标志板与路肩边缘相距9m以上时才向内倾斜，当标志板与路肩外缘相距不足9m时，为防止反光造成的目眩现象，反而将它向外倾斜30左右。

交通标志杆设计要点如下：

一、交通标志杆镀锌层表面光滑，防止腐蚀处理为热镀锌。无皱纹皮坠落、锌瘤、剥落、斑驳、阴阳缺陷，锌层厚度达到85um以上，镀锌层的附着力应适合标准。

二、交通标志杆表面喷塑厚度1000um，附着力达GB9286-880级，表面光滑，硬度≧2H，选用室外不怕候材料，喷塑材料为全聚酯塑粉。

三、交通标志杆规划应便于导线穿接，杆门应平整光滑，与杆平整过失不大于±1mm，同一灯杆门与门互换性不错，有防盗防雨要求。

四、交通标志杆的工艺和检验规范按我国规范执行，标志杆的规划寿命为≥25年。横杆法兰应同行平面，表面需要平整光滑，与立杆法兰的误差不大于±4mm，相同的横杆具有良好的互换性，以达到快要求。增加横杆连接，达到整体抗风强度。安装后，两根横杆平行。

交通标志杆的主要特点如下：

一、悍机自动焊接，全部杆均按有关技术标准实行；

二、杆体采用Q235不锈钢板材生产制造，杆体选用大中型数控剪板机成形，选用全自动缩口；

三、壳体与主杆中间特别设计方案，看不见任意导线，并有不怕水水对策，正确确定缆的稳定性；

四、钢杆、横臂所有表层静电喷塑或喷涂解决；

五、基本色调灰白色和深灰色，量大可定做色调；

六、服务项目于智能化工程、城市广场监控系统工程、市政道路工程、道路监控工程项目等。

七、监控立杆设计方案抗冲击工作能力38米/S；

八、布线门选用内藏式M6内六角螺栓固定不动、防盜；

九、杆体选用好几个规范构件在现场组装而成，便捷生产制造输送与安裝；

十、适用路面、公路桥梁、住宅小区、港口、加工厂等监管场地；

十一、标志杆选用3.0mm镀锌管制做，强抗风，经久经用，安裝简单。